18メンテじまい(その4)

春先にキャリパ清掃、フルード交換 したリアーブレーキ。
既に限界値だったディスク・パットでしたが、やっと交換の段に至りました。

・2枚目

前ディスクもそうでしたが、とうとう後ろも２枚目に…
通勤というある意味ハードユースでは致し方なし。


*本日の出場選手

前回の交換が3年半前 で、それから約19,000Km。

交換内容もほぼ同様で、ディスクプレートとそれを止めるボルト（3本）。
但し、パッドは前側同様に純正品です。

RKのMX-Aも制動力、コントロール性ともに良かったんだけど、自分用途ではディスクの減りが早かったようです。


*既存、当り面中程で3.8mm


*既存、縁寄りで3.92mm

規定上の限界値が4.0mmなので、僅かですが超えていることになる。
もっとも、前回 3年半前の時は3.3mm まで行ってて…(^^ゞ

既存ディスクを取り外すために、まずアクスルナットをチョイ緩めてジャッキアップ。
ゼロポイントシャフトを抜き（純正と違い抜けたがらない）、ホイールを外せばキャリパー一式、やっとのお出まし。

この際に気になったのが、シャフトに付いていたグリス。
やや茶色っぽいのが有るじゃーないですか。

当然、ベアリング辺りが怪しい。
触りたくないけど、オイルシールをマイナスドライバーで少しづつずらし外してみました。


*ベアリングの内側ハウジングに茶色いさび跡が…

中古で買ってから2年くらいはノーメンテだった。
なので、油気が切れ水の浸入を許していた時期があった。
オマケに雨天なのに後輪外してみたり…なーんてこともあったなー(^^ゞ


*オイルシールは暫定再利用

ベアリングからの錆汁？を見てしまった故に「ベアリング打ち替え」が急に頭を過ぎる…
来春はリムーバ買って交換やってみますか。
となれば、見た目損傷がなければ、短期間ですから既存シールを再投入。

こんなところで、ゆっくりしていられないんで、次ぎキャリパー廻り行きます。
先ずは、キャリパーを油汚れマジックリンで清掃、泡泡責めアワー（写真無し）


*パット、上新下旧

旧のRKのMX-Aは完全メタル（シンタード）なので、SUSのバックプレートとセラミックの遮熱板が付いてますが、今回開けたら寿命を知ってか哀れバラバラ。

片や純正は、レジン中に僅かなメタルフレークなオーソドックスタイプ。


*上旧、下新

旧のMX-Aは残厚1.2～1.5mmでほぼ限界。
新の純正は5.2mmからスタート。

それにしても旧のシンタード、バックプレートが分厚い。


*純正品はレジン主体

純正はオーソドックスなシューなので、当然全方位狙いでしょう。

さて、新パッドの取り付け。


*ピストンを押し戻す

ピストンは、メタルラバー（スプレー）で馴染ませて戻します。

ここ以外の組み付け、摺動部の殆どにはシリコングリスを薄く、かつ塗り忘れがないように…


*シューはピンを入れながら所定の位置に

当然ですが、新ディスクの厚み（4.5mm）以上、左右パット間を空けなければ新ディスクが入りません。


*左旧、右新

旧の方は寿命末期の特徴で、縁側がやや湾曲した皿形断面な減り具合。
新の方は、当然スカッと平滑。


*おっと、薄っすら摩耗痕が（中程の薄く斜めに入ったグレーの線）

ゼロポイントシャフトに僅かなキズというか、微妙な摩耗痕が付いている。
先ほどのベアリングハウジングの錆跡との接触だと思うんだが…


*完了～

いやー、新品は気持ちイー


*Rブレーキディスク、パットの交換完了

残すは、フルード交換。


*いつものように、テルモ君（シリンジ）をブリーダに接続

ペダルキコキコで古いフルードを新しいフルードで押し出せば完了。
これでRブレーキスッキリ。

・チェーン

4年半、約2万4千キロ経過のチェーン、ドライブ・ドリブンギア 。


*ドリブンギアの拡大

後ろギアの歯面は、見た目では摩耗の様子はない。
問題のカシメて繋いだ箇所以外に、チェーン尺取り虫は居ない状況　(^^ゞ

さて、上の記事の１週間後。
やたら寒いが、年に1度のチェーン清掃の開始。


*どろどろ回収装置？

例の如く、大きめのビニール袋、段ボールと丸めた新聞紙をガムテで所定の位置にセット。

但し、前回ほど凝った作りでは無く？簡易版。
ジャッキアップしてあるので、回収装置が干渉せずに後輪が回せるかがポイント。


*新兵器投入…(^^ゞ

チェーンブラシ、買って既に5年は経過かな？
今頃何故か使う気になる。


*２枚のチェーンガードの間を行ったり来たり

ブラシが行き来できる範囲位にチェーンクリーナを吹き付け、ブラシを左右にストロークさせます。
本来であれば、汚れが浮き出るまで待った方が良いらしいんですが、時間の都合でやむなく速成仕様。

それでも、このブラシ掛け、チェーン上側と下側の両面清掃を実施。


*遠目にはいいみたい

このブラシ掛けでも、隙間のドロドロは落とせません。
本格的にやるならばチェーンを外して洗浄なんでしょうが、それは無理というかやる気も起きない　(>_<)

当てにしていなかったんチェーンブラシ…
今まで出番がなかった割にですが、意外といいもんでした。


*ボロで拭いてフィニッシュ

よく見れば金色メッキも剥がれてきた、4年と9カ月24,000km超えのロングラン。

チェーンオイルはワコーズ透明水置換タイプ（自転車と共用できる）を使用します。


*Rブレーキ共々きれいになりました

あとは、外周に付着したクリーナ・チェーンオイルの混合物が遠心力で浮いてくれば、拭くの繰り返しが暫く続きます。

ここまでで、4回に亘ったメンテは終了です。
2018年、今年もお疲れさまでした～