こんな有様に

そろそろ、やばげな感じが漂っていたので、リアーブレーキのチェック。
あー、ひどい事になっているじゃーないですか…

・２年ぶり

後ろのブレーキは1年ちょっと前に、パットを交換。
その後、7か月ほど前に清掃を実施したものの、フルード交換は出来ずじまい　(>_<)

とりあえず、むりくり仕事の帰りにナップスに寄り、少し高いがフロントで絶好調のRKのMX-Aを調達。
さーて、やるか、と思いきや…


*パットの残厚よりも、ディスクの減り具合に注目

ディスクが減っている！

老眼は遺憾。
見えているようで、細かいデテイルはメガネ外して、ライトを当てて、触ってみて初めて認知できる。
３０代のころのように当然には見えないのだ　(^^)v
成ってみて初めて分かる有難さ？かな…

で、ディスクの厚みを測ってみると。


*オーゥ…（3か所測ってどれもほぼ同じ…淵にぶつかっているのかな）

新品時に4.5㎜で、使用限度が4.0㎜とマニュアルに記載されているところ、なんと3.3㎜！
随分と使い込んだわけで、こうなると使用限度の数字が怪しいんだが、まーメーカー保障値なんでしょう。
そんな訳で、本日のパット・フルード交換は見送り、次回ディスク調達の上で再挑戦と相成りました。

因みに、厚みはマイクロメータで測ったほうがいいんですが手持ちは無く、仕方なく30年選手のノギス君が活躍。
なので、厚みは最小値（谷）が測れなくて最大値（山）なんで、ほんとはもっと薄い可能性があります　(^^ゞ

・ついでに

初めてのクラッチワイヤー注油。


*買ってあったルブ、と後ろに注入用のアレ

5年目にならんとしているのに、未メンテ（オイオイ）。
通勤の過酷さは、前出のRブレーキでもご紹介の通りですが、クラッチだって相当のハズ。
よくもまー、今までご無事で…

前車の時も使った注入用の器具（なんて言うんだっけ）をあてがい、絞めこんだうえで、ブシュー。


*やっぱり出てきた

太鼓側から出てくるんだよね、コレ。
でも、中に入りきらないのが出てきているのだと思い、OKにしましょう。


*太鼓のグリスはふき取って…

見た感じで、ワイヤーと太鼓の付け根部分は大丈夫かな。

使用感は軽くパシッ、とレバーが戻る感じが好いです。
古いグリスを取った効果、というよりは僅かでもワイヤーアウターとインナー間に入った効き目が表れたんじゃないか思います。