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2015年11月18日 (水)

そーだったのか

そーだったのか…
て、バッテリーのことなんですが、うっかり失念事態発生。
年一で補充電が必ず必要だったなんて…


・異変

朝、一発で掛からなくなる。

カキュ…あれ??
でも、2回目は普通に始動。

毎朝ではないが、3日に1回くらい。
大きな問題ではない状況だが?

バッテリーは一昨年替えたから、問題はないだろうとすれば、電装の他の部分かな?

であるとすれば、発電機等のやばい部分だと困るので、ここはプロの目で見てもらおうとYSPに寄ってみる。

電圧は12.5V以上あるがオープン電圧ではない事や、始動後の電圧が14.2V以上あることを伝えると、預からないと詳しいことは判らないとしながらも、起電力が低下しているんじゃ、と言う。

起電力、とな?

電位差の事だとすれば、電圧が出ていれば?問題ないのではと思ったんだが、もしかしてCCA(コールドクランキングアンペア)のこと?

読んで字のごとく、冷間時(かなり冷たい)に取り出せる電流の瞬発力みたいな能力値。

CCAは専用の測定器がないと測れないので、取り合えずは補充電して様子見かな…


ということで、久々ですが車載状態という怠惰な形で充電することにしました。

で、電圧を測ると低いぞ12.2V!
約2年前に取り付けた際は同じくキーONで12.5Vは出ていた。

同条件でこの有様に唖然…


Imgp1667
*キーONでしばらくすればこんな値(簡易電圧計と、左の垂れ下がりは補充電用の増設端子)

そー言えば、最近アイドリングが下がり気味で充電量にいささか不安があった。
最大の要因はやはり、通勤での短時間利用による日々の悪収支が累積したか…

高いボッシュも泣いてるなー


Imgp1670
*充電時、イノーバの電圧計との比較でもほぼ同じ値(電圧は上昇中)

ほんと、うっかりでした。

Imgp1671_2
*充電器の特性で充電開始直後じわじわと上がり、ピークを迎えた後下がって安定する

車載で補充電 していいのか?という疑問もあるが、とりあえずやってみる。

Imgp1672
*久々のDRC-300出動、接続時は緑ランプ3つで完調ですが灯1つ

結果的には、0.1V位の回復でした。

やはり、下してオープン状態で充電してみないとダメかな。
というよりか既にバッテリー君アウト状況かもしれない (*_*;


Imgp1682
*充電中の夜…翌朝12.3~12.2Vで状況変らず

何とか復活できんか、本気でリトライしてみる予定です。
トホホ…

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